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  • 地鐵5號線穿白區間左線順利下穿地鐵4號線

    中鐵十六局 曾麗珍 3月20日,昆明地鐵5號線土建3標穿金路站至白云路站區間(簡稱穿白區間)左線盾構順利下穿地鐵4號線。這是昆明軌道交通5號線工程復工以來,成功克服的一大難點。至此,穿白區間雙線均已順利下穿已完成軌道鋪設的地鐵4號線。

    穿白區間由中鐵四院總承包、中鐵十六局軌道公司承建。據該標段盾構相關負責人翟志峰介紹,穿白區間盾構自35環開始下穿昆明地鐵4號線隧道,至106環盾構機完全脫出。兩條線路交叉位置位于新迎路下,靠近昆明理工大學城市學院,地面上的行人、車輛比較密集;而地面以下,兩條地鐵線之間的最小豎向凈距僅2.3米,這就需要盾構機在掘進時,既不影響到地面,也不對地鐵4號線造成擾動,對于重達360噸的龐然大物——盾構機來說,標準極其嚴苛。此外,下穿過程中,大部分地層屬于富水圓礫層、粘土層、粉土粉砂層等復合地層,更進一步提高了對盾構施工技術的要求。

    為有效應對這一最“驚險”的盾構區間掘進,施工單位嚴格要求、科學應對,針對沉降值控制在5毫米以內的具體要求,制定了“四大強條”:加大監測頻率,通過對監測數據的比較分析,及時修整每環掘進參數;設專人對同步注漿中的漿液比進行試驗,并嚴格控制同步注漿量,確保填飽填滿;根據監測數據,每間隔5環做好管片壁后的二次補充注漿,以穩固成型隧道;在始發井、盾構機操作室、地面、指揮室等重要部位,安排專人24小時在崗,遇到問題隨時商討解決,保障施工進度。經過攻關,下穿過程中,最大沉降值僅2毫米,且掘進過程中從未出現預警。

    疫情期間,為確保穿白區間左線隧道按時完成下穿,施工單位還提前儲備防疫物資,積極組織工人返崗,并對返崗人員進行新型冠狀病毒核酸檢測。

    “正因為全員‘疫’不容辭,才有效保障穿白區間左線盾構順利下穿昆明地鐵4號線,這也意味著昆明市軌道交通5號線離建成通車又近了一步。”該標段盾構相關負責人翟志峰說。

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